全球首款核动力船国产熔盐核反应堆启用核航母之路又近一步

　　在21世纪的航海史上，一场由技术创新驱动的革命正在悄然发生。在这其中，中国船舶集团旗下的江南造船集团有限责任公司无疑是扮演了一个关键角色。2023年12月5日，江南造船在中国国际海事技术学术会和展览会上发布了令人瞩目的消息：全球首型24000TEU级核动力集装箱船设计问世。此一壮举不仅是对“近零排放”概念的践行，更标志着该公司在集装箱船品牌系列上拓展的新篇章。

　　为了回应气候变化挑战，减排已经成为全球共识。江南造船把握时代脉搏，不等待时机而是创造时机，积极探索新的船型与动力系统。他们选择了核能作为清洁能源来源，并采用了当今国际上尖端的第四代堆型——熔盐反应堆。这种超大型核能动力集装箱船的设计，意味着在整个运营周期内可能真正做到“零排放”，这无疑是对环保事业的一次有力支持。

　　所谓熔盐反应堆，其工作介质是高温状态下的液态盐，这与传统高压水载热剂有着根本区别。高压水系统的温度通常只能达到300摄氏度左右，而熔盐系统可以承受高达七八百度的温度。这就意味着，熔盐反应堆不仅可以将动力装置的效能大幅提升，还能实现动力设备多样性和布局的灵活性。

　　安全方面，熔盐堆同样具备先天优势。一旦设备发生故障，熔盐的温度升高，便可触发安全阀自动熔解，进而让含有放射性物质的熔盐流入专为此设置的安全容器中。当温度降低后，熔融的盐会快速固化，从而有效避免放射性物质扩散。这一设定大大降低了因事故引发的环境风险。再加上熔盐堆体积紧凑、重量适中的特点，使其非常适合作为运输平台的动力源。

　　不久前，我国在甘肃武威建设了陆上试验堆，即钍基熔盐核反应堆。虽然相关信息鲜为人知，但这也正是科研领域的惯例——没有消息往往就是最好的消息。如今，随着江南造船的官方消息释出，我们有理由相信，熔盐堆技术已在默默跨过了一大步，逐渐接近实用化。

　　至于江南造船利用的究竟是不是甘肃武威的技术，尽管不能肯定，但联系研发单位和推出方案的地缘关系来看，存在较大的可能性。作为突破性核能技术的代表，钍基熔盐堆被誉为第四代核反应堆，关键在于解决了金属盐的腐蚀问题。如今，这一技术关卡的突破，意味着熔盐堆真正迈向商用化只是时间问题。

　　从沪东造船交付4艘24000TEU级集装箱船的效率来看，中国在制造超大型集装箱船方面毫无压力。这些船舶长度近400米，载荷量高达24万吨，集装箱数量超过2.4万个。得益于水动力优化技术，这些庞然大物不仅节能减排，还能以每小时40多公里的速度高速航行。

　　与此同时，江南厂发布的全球最大核动力船方案并不仅仅局限于民用领域。它释放出的信号远比绿色和节能更具深意——核动力技术或将在未来军用船舶上发挥更加重要的作用。福建舰的最新动态也似乎在给出暗示；虽然目前其采用的是80000吨级的常规动力，但这并未阻碍其电磁弹射功能的实现，由此可见，在船舶电力系统技术方面，中国同样实现了创新的突破。

　　预见未来，江南厂通过这一全球最大核动力船的官宣，或许是在宣告核动力航母的临近。对于一个海洋强国而言，这项技术不仅代表着强大的军事潜力，也是对国家整体科技水平的一种展示。如果说民用集装箱船都可以采用大型反应堆技术，那么在军事层面，反应堆技术的成熟也就如影随形。

　　中国船舶工业的这一飞跃，无疑为全球航运行业带来了全新的可能。在关注环保与效率的当今时代，核动力集装箱船的概念设计不仅刷新了我们对于“绿色航海”的想象，更向世界明确了中国在航海技术创新道路上坚定的步伐。展望未来，无论是在蔚蓝海洋还是在广阔星空中，这一技术的发展都有望打开新篇章。让我们共同期待，在不久的将来，当我们回望历史时，可以骄傲地说：是中国船舶工业，引领了一个新的航海时代。返回搜狐，查看更多号型航行信号设备航行试验号笛信号灯号笛控制装置核动力船航行灯控制器号灯航行灯尊凯时龙人生就是博